B级车市场堪称“重灾区”，今年上半年累计销量全面下滑，无论是上汽通用“两君一宝”，还是日系凯美瑞，法系C5和508，同比下滑幅度均超过三成，更有不少车型销量出现“腰斩”，B级车想要打一个“翻身仗”，取得市场增量，基本无望。

　　相比之下，一汽—大众迈腾稳住了局面，1-6月份销售78677辆，累计销量排名第二，未出现同门兄弟——帕萨特大幅下滑的窘境；雅阁算是日系车中的一个亮点，1-6月份销售52140辆，同比增加4.7%；名图虽然守住了6月份销冠，但上半年销量呈现同比微降，依靠低价格和“B打A”的策略，恐怕长期来看会损害品牌力。

　　迈腾继续稳住局面 帕萨特下滑三成

　　根据中汽协发布的上半年产销数据，相较于其他细分市场，轿车市场的表现则稍有逊色。虽然轿车市场在5月和6月的表现稍有缓和，但从上半年整体来看，轿车市场依旧呈现下滑态势。1-6月，轿车累计销售556.9万辆，同比下滑3.9%。

　　迈腾能够取得逆势上扬，实属不易，对于一个缺失SUV车型的企业而言，能够把B级车细分市场稳住，甚至微增，足见其体系运营的能力。不仅如此，一汽-大众上半年累计销售88.6万辆（含奥迪进口车），同比增长8.8%，高于行业平均水平。其中，大众品牌累计销售59.71万辆，同比增长10.1%。

　　相比之下，同门兄弟帕萨特的日子惨淡了些，1-6月份销售82865辆，虽然守住了上半年B级车市场冠军，与去年同期的120058辆相比，下滑31%，甚至在6月份销售不足万辆，与去年上半年月均两万辆的高峰相比，可谓天壤之别。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，在接受采访时曾谈到：轿车细分市场目前虽然市场占比最高，但增速持续下滑。而对于中级车而言，更是遭遇了SUV频出和高档车下探的压力。

　　B级车市场堪称“重灾区”，今年上半年累计销量全面下滑，无论是上汽通用“两君一宝”，还是日系凯美瑞，法系C5和508，同比下滑幅度均超过三成，更有不少车型销量出现“腰斩”，B级车想要打一个“翻身仗”，取得市场增量，基本无望。

　　“两君一宝”下滑四成 雅阁艰难微增

　　今年上半年，上汽通用B级车“两君一宝”——君越、君威和迈锐宝都出现大幅下滑。其中，迈锐宝累计销售26394辆，同比去年47054辆，下滑 43.9%；君威累计销售32920辆，同比去年56560辆，下滑41.8%；君越累计销售30277 辆，同比去年47409辆，下滑36.1%，可谓全线溃败，上汽通用在B级车市场正在失去“话语权”。

　　日系三强——凯美瑞、天籁和雅阁，除了雅阁实现微增长，凯美瑞累计同比下滑26.8%，天籁累计同比下滑20%，后者甚至在6月份销量直线下降六成，滑落至五千辆水平。相比前几年日系B级车的顺风顺水，现在则被不断“打回原形”。雅阁能够取得微增长，实属不易，但对于雅阁一贯年底“拼命压库”，盲目冲量的手段，实在令不少经销商头疼，颇似杀鸡取卵的下策。

　　名图虽然守住了6月份销冠，但上半年销量呈现同比微降，依靠低价格和“B打A”的策略，恐怕长期来看会损害品牌力。至于索纳塔，月均依旧徘徊在四千辆，与当初的目标仍相去甚远，真应了那句老话“心急吃不了热豆腐”。

　　此外，神龙公司旗下的两款B级车—C5和508，基本已经游离于主流之外，马自达6阿特兹、东风悦达起亚K5也没有起色，B级车市场大浪淘沙，恐怕这些车型下半年更加难以为继。（中国经济网 记者黄春棉）