时值七月，校招接近尾声。在行业增速放缓的情况下，汽车类专业毕业生就业是否受到影响？哪些汽车类专业受到职场热 捧？在“互联网 ”和《中国制造2025》的浪潮下，毕业生又面临着哪些新选择？带着这些问题，记者走访了数家开设汽车类专业的高校和职业院校，展开了为 期一个月的毕业季调查。

　　新常态下，汽车不再是一个传统的产业，虽然走过了高速发展的黄金10年，但其与互联网、金融等行业的深度融合 又赋予了它新的生机。而这一切又同时深刻影响着刚走出校园的毕业生。随着汽车产业链的不断延伸以及日益纵深的跨界融合，汽车人才不仅仅指懂发动机或底盘的 专业人士，行业对于互联网、电商、金融等方面人才的渴望更加迫切。

　　■汽车行业对高层次人才需求大

　　记者日前从车企方面了解到，今年校招人数稍有减少；高校方面也称，可能受到车企产能缩减的影响，今年汽车类毕业生遇到了“小年”。其实早在去年9月，2015届校招刚开始之际，就有不少汽车企业坦言今年高校招聘人数有所减少。

　　北京理工大学机械与车辆学院党委副书记范文辉告诉记者：“如果算上在国内或者出国继续深造的人数，今年本科生 的就业率与往年相差并不大。”哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院党委副书记岳彩领在接受采访时也表示：“近年汽车类专业学生的就业率较为稳定，但就业压 力明显增加。其中，在汽车类专业毕业生中，选择继续深造的比例近两年大幅上升，这一方面说明好的对口工作不好找，另一方面反映出新常态下，国内汽车行业对 高层次人才的需求越来越大，这体现出国内制造水平在不断上升。”

　　中国汽车工程学会副秘书长闫建来曾在接受采访时表示，未来汽车企业更需要的是精英类人才。这种需求的表现之一就是汽车企业对于海归人才的渴望愈加强烈。因此，更多的学生选择出国留学，前往汽车制造业更为发达的德国提升自己的能力，希望在回国后能有更好的职业上升通道。

　　据记者了解，职业院校也面临同样的情况。北京交通运输职业学院汽车工程系主任缑庆伟在接受记者采访时表示，今 年汽车企业招收学生的数量是近几年第一次出现下降。去年来该校招聘的企业需求人数大约为900人，今年预计为700~750人。当然，由于该校的毕业生才 450人左右，因此，汽车职业人才依然供不应求。据他了解，这在其他各大职业院校汽车专业是普遍现象。

　　■“互联网 ”逼迫汽车职教洗牌

　　日前，中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上涨7.3%，与去年同期相比上 涨5.7%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线。今年以来，业内专家也发表了类似“4S店模式将消亡”的言论，这一切都表明今年汽车经销商的日子并不 好过。而汽车类职业院校多针对4S店定向培养、输送人才。

　　虽然汽车类职业院校今年的就业没有受到影响，但缑庆伟提出，经销商正面临转型升级之际，在未来的3~5年内， 汽车类职业院校必将迎来大洗牌。“比如在电商的冲击下，汽车营销相关课程也应向网络营销上靠拢；再比如随着智能汽车的发展，传统的汽修专业也将面临着深 度调整。”