到2000年底，全国公路通车总里程为140．3万km，其中高速公路1．63万km；1999年全国机动车保有量为8836万辆，其中汽车保有量为1453万辆、摩托车3162万辆、拖拉机764万辆、其他机动车(主要为农用车)3457万辆，我国每千人拥有机动车约70辆，拥有汽车11．5辆；全国机动车驾驶员人数为6762万人，汽车驾驶员人数为3361万人，汽车驾驶员人数为我国汽车保有量的2．3倍。

    2000年我国公路运输共完成客运量134．7亿人次，旅客周转量6657．4亿人·km，货运量103．9亿t，货物周转量6129．4亿t·km，分别占全国客、货运输总量和周转量的91％、54．3％、76．5％和13．8％。20世纪90年代以来，我国公路运输发展迅猛。2000年我国公路客运量、货运量、旅客周转量和货物周转量分别比1992年增长了84．1％、33％、108．5％和63．2％。

    据统计，2000年全国共发生道路交通事故616971起，共造成93853人死亡。418721人受伤，直接经济损失达26．7亿元。分别比1999年增长49．4％、12．4％、46．4％和25．9％。20世纪90年代中期以来，我国公路交通事故发生数、交通事故损失呈持续上升趋势，1996～2000年间，公路交通事故发生数年平均增长17．8％，交通事故损失平均增长11．9％。

    2000年我国道路、水运、铁路、航空所发生的交通事故共造成约103100人死亡，其中道路交通事故死亡人数占总数的90％；全国安全生产事故死亡人数为约12万人，道路交通事故死亡人数所占比例为78％。2001年l—11月，全国道路交通事故死亡95226人，占全国事故死亡总数的81．5％，比上年同期上升11．3％。

    与其他国家相比，我国道路交通事故死亡人数列居世界第一位。1999年的数据表明，世界上道路交通事故死亡人数超过3000人的有31个国家，如图9—1—1所示。分列前5位的是：中国，死亡83529人；印度，死亡59300人；美国，死亡40800人；俄罗斯，死亡27665人；泰国，死亡15176人。多数统计资料表明，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，按1999年的数字，我国道路交通事故死亡人数占全世界死亡人数的17％，而同年我国的机动车只占全世界的9％，汽车保有量占全世界的1．1％，公路通车里程仅占世界公路总里程的5．6％。

    车辆事故率是每万辆车的交通事故死亡人数，是现今较为科学、可行的蘅量各国交通事故严重程度的数据。

    但从31个国家1998年的万车死亡率来看，其平均值是5.3人/万辆车，而我国1998年的万车死亡率是17.8，高于平均水平，更高于欧、美、日等发达国家，是日本的16倍。而且，其他国家的万车死亡率是相对汽车保有量计算的，若按汽车保有量计算，我国的万车死亡率为58.5，是发达国家的30倍左右。

    除得大人员伤亡外，道路交通事故还造成巨大的经济损失。1999年我国国民生产总值是80422.8亿元人民币，道路交通事故的直接经济损失为21.2亿元，占国民生产总值的0．26％。而事故的实际损失还包括人员伤亡的治疗和康复费用、善后处理的费用、误工损失、现场抢救费用、事故所造成的交通堵塞、警察和保险公司费用等。各国对道路交通事故经济损失的算法不一样，像美国等工业发达国家的道路交通事故经济损失包括工资损失、医疗损失、保险管理和车辆物损等。如1989年美国道路交通事故经济损失为722亿美元，这4项损失分别是195亿美元、52亿美元、201亿美元、268亿美元。国际上的有关研究表明，道路交通事故经济损失一般为国民生产总值的l％。3％，1990年美国道路交通事故经济损失为890亿美元，相当于同年美国国民生产总值的2．5％。英国道路与运输研究所的研究表明，发展中国家的道路交通事故经济损失相当于国民生产总值的1％。按此计算，我国1999年的道路交通事故损失估计为804亿元，约占同年我国GNP的1％。

    以上数据说明：①目前我国道路交通事故死亡人数仍居世界第一位；②我国道路交通事故的车辆事故率还处于较高水平，约为发达国家的十几倍；③在所有交通事故中，道路交通事故占绝大多数，在四大交通方式中道路交通的安全问题最为突出；④道路交通事故死亡人数占全国安全生产事故总死亡人数的80％左右，道路交通安全在全国安全生产管理中应受到特别关注；⑤道路交通事故所造成的实际经济损失远高于我国目前统计公布的直接经济损失数字，估计每年的损失超过800亿元。