记者昨天从交通部组织的“崇明至启东长江公路通道工程初步设计审查会”上获悉，崇明至启东长江公路通道工程是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道。崇启通道与崇明越江通道共同构成的沪（崇）苏通道，将在长江口形成一条完整的上海经崇明至江苏的南北向越江通道，极大地缩短江苏东部地区至上海的出行距离。

    以往，车辆若从上海市中心出发至江苏启东，沿沪嘉高速公路—沿江高速—苏通大桥行驶，全程约为200公里，车程在2.5小时左右；崇启通道建成后，车辆改走长江隧桥、崇启通道，同样的路程有望缩短至110公里，行车时间也将缩短至1.5小时左右。

    崇启通道起点接在建的上海长江隧桥工程，终点顺接宁通启高速公路，全长约53公里，其中上海段约31公里，江苏段约22公里。崇启通道由北支大桥工程、启东接线工程和崇明接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。

    作为一条建在以世界级生态岛为定位的崇明岛上的高速公路，崇启通道将采用“生态高速公路”的建设发展模式。据上海长江隧桥建设发展有限公司总经理戴晓坚介绍，崇启通道将结合生态岛特征，提出系统的绿色生态公路建设指标体系，在环境友好型公路建设关键技术研究、用地节约型高速公路路基关键技术、环境友好型路面关键技术研究等子课题上加强科研，力争使项目公路建设用地指标较本市常规公路降低20％—40％；公路路堤平均填土高度降低0.3至0.5米；公路噪音降低2至3分贝，使公路对环境及生物生存的环境影响最小。

    在施工过程中，工程人员将调整相关施工安排，避免影响水生生物产卵、洄游；加强水上施工作业船舶管理，减少对滩涂的占用；加强北沿滩涂鸟类监视保护，进行景观化和生态化设计，形成由东滩向北湖和崇中森林区的动物迁移走廊。此外，还将在社会环境、声环境、水环境、空气环境、项目环境等各方面，采取环保措施，实现崇启通道项目资源节约和环境友好的总体建设目标。