进入今年冬季以来，这个段一直比较关注天气变化，每天由专人定时收看天气预报。1月11日，阜阳地区第一次降雪前一天，这个段就部署了应急抢险方案，段领导班子成员、各车间党政干部实行双班24小时值班制度，随时应对恶劣天气。19日，第二场大雪接踵而至。参加路局会议的段长刘君平和书记李世云，在会议结束后，连夜从上海赶回段里组织人员扫雪、检查机车打温和供暖等情况，并安排后勤人员为超劳司机送去方便面等食品。其他段领导和机关干部职工也连续放弃两天休息时间，分兵把守，不间断地清扫道岔、道口等关键部位。

　　1月25日，这个段领导班子成员再次全部留在段内，各自带领人员盯防包保部位。强降雪开始后，留守段内的230余名干部职工立即投入战斗，分两组对段内、阜阳北、客车折返段、青龙山折返车间的共125组道岔进行清扫。至28日早晨8时，全段无一台机车因冰雪进出房晚点。

　　8时35分，开完交班会后，已经三周没有回蚌埠家中的刘段长说：“只要能确保机车安全运行，一个月不回家也没啥！”

　　“再大的雪，俺们也得去看车！”

　　“前三组轮对无故障！”“后面第五位轮对闸瓦调节器螺栓有点松动，已经紧固了。”

　　1月27日23时39分，雪势渐强，地面积雪已经没至脚背。，在整备场第三地沟旁，刚检查完ND50088机车走行部的运用车间保养组组长黄辉，和保养员刘金虎交流着检查结果。鹅毛般的雪花在照明灯下显得格外柔和，说话的片刻间，他们两人的头和肩膀上被积雪覆满了。

　　春运开始后，这个段实行了代客机车“双检制”，要求司机、保养组人员对每台进段代客机车走行部进行重点检查，对发现的故障要记录在案，及时排除。此前，检修车间也组织了30人的技术骨干成立了“抢修小分队”，24小时开机待命，随时准备抢修机车，确保故障机车不积压。同时，还组织了四班20人补强行修班组，加大对机车小而广故障的排除。25日，“双检制”实施后，这个段日夜查看代客机车已达38台次， 11条故障被消灭在萌芽状态。

　　1月28日零时，代客机车ND50289进入整备场。黄辉从休息室走了出来：“可不能让一台车歇火，再大的雪，俺们也得去看车！”

　　“机车想偷懒，没门！”

　　1月27日7时45分，虽然温度底至零下8℃，雪花不停飘飞，但为了“诊治”即将进库的ND50254机车动力组“病痛”，第二包修队工长王亚辉和另5名职工还是像平常一样，准时走进了班组。
8时20分，连杆损伤的机车进了库。早就拿好工具的抢修人员立即登上机车，准备实施“心脏手术”。

　　“小管和我拆缸头上的螺母，张作彦打观察孔……10点12分的计划，大家一定要快！”王亚辉简单地分了工，握在手里的风动扳手呼呼地响了起来。刚停机的机车内温度高达50℃左右，柴油机表面还微微有些烫手。十来分钟，双手不停的几个小伙子额头上就沁出了汗珠。四十分钟后，分解完毕，尽管汗珠子已经开始顺着面颊啪嗒啪嗒往下砸，却没有人敢停下。戴小螺母、穿紧固铁丝……时间一分一秒地流逝。“还有半小时，不加把劲，就要误点了！”“老柴油机”张作彦紧张地组装着配件。9时40分，小管将最后一个凸轮轴检查孔螺帽拧紧后，喊来乘务员启机。只听轰隆隆一阵响后，柴油机转动起来，“手术”宣告成功。

　　9时45分，看着驶出库房的机车，王亚辉对着大伙开起了玩笑：“机车想偷懒，没门！”