年年有春节，年年买票难。

    都说这是票贩子闹的，说票贩子一个人买几十上百张的，所以导致普通老百姓买不着票。于是，有关部门花了很大力气，除了抓捕打击票贩子外，还从售票环节上加以限制。“实名制”现在还没有实施，主要是限购，规定每名旅客一次只能买几张。

    “实名制”好不好，还在争议，据说实施起来也有困难。限购比较简单，但对票贩子来说形同虚设，因为票贩子大可以分几次买或雇人买；而且限购也限制了一些真正有大量票需的对象，比如像在长三角、珠三角这些地方的民营企业打工的，好的老板会帮他们集体买票，遇到限购就会很麻烦。

    无论是没有实行的“实名制”还是已在实行的“限购”——无论它们效果有多大，都是针对买票者而言，指望通过甄别和限制买票者的买票行为来加强票务管理。

    其实，为什么不考虑从卖票者一方下功夫呢？

    正像真正有钱的人大多不是靠赚工资一样，真正的大票贩子的票也大多不是靠排队买来的。

    大票贩子的票是从哪来的呢？

    一方面，队还是要排的，能买到一点是一点。另一方面，据我所知，很多大票贩子一般都在铁道部门有熟人，这熟人可以是亲戚朋友，也可以是利益建立起来的关系。

    一般来说，铁道部门会为内部的工作人员预留一部分车票，怎么留，留多少，笔者不知道。据说不同的级别和职位可以有不同的拿票权限，大大小小的合起来，会是不少票。但是，这些工作人员并不是每个人都需要车票，在各地铁道部门工作的很多都是本地人，他们要票基本上没用。但票就是钱啦，那这些车票会流向哪里呢？当然是流向有路子的人那里。

    按说，这好像是铁道部门工作人员的福利，无可厚非。但有关部门能不能也从这方面着手管一管，挤一挤呢？

    而且，会不会还有少数非法拿票的情况呢。举个例子——笔者只是举例子，不是真的，比如会不会有能掌握票源的人将一部分票在台后直接拿给票贩子，从中收好处呢？笔者也见识过一些票贩子，听说他们卖不出去的票都可以退回去，不会有什么损失。为什么退回去不会有什么损失呢？是因为已卖出的票赚的钱够多，还是因为拿的票根本就没有花多大成本？

    笔者为别人买过一次票，排了一晚上的队，从前一晚的十点在街上排，排到深夜进入售票的体育馆，第二天清早售票开始不到十分钟我去问，就没有了。这你得怪电脑，电脑处理的快啊！十几节车厢的票不到十分钟就卖完了。

    笔者从老家出来五年多了，每年磕磕碰碰倒也总能胡乱搞张票回去。从老家回来时会麻烦一点，但坐个黑车熬一晚也凑合。这得怪没钱坐飞机。

    票，确实难买，但似乎不应该难倒这种程度。

文/维维恩