桂挹青（原西航47车间工艺员）

    桂挹青：敬业勤奋的吴大观

    记得斯贝引进时，工厂先后派了很多批技术人员赴英国学习。作为主管技术工作的工厂领导，他深知这远远不够，很难满足航空发动机研制生产的需要。一方面他提出要求大家珍惜宝贵的学习机会，尽可能多地把先进的工艺技术学回来，另一方面，他要求回国人员必须把带回来的学习资料统一上交公司管理，让大家共享，还要写出学习报告给大家汇报。当时按照老人家的要求，在英国学习时，我记了两本学习笔记，
    后来老人家拿去认真阅读后，写了太多的批语，就这样我知道老人家认真地看了——老人家对知识积累太重视了。

    1979年12月30日，首台英料试制完成的某机就要从公司启程发运了，记得那天下着大雪，气温零下14度，我们冒雪装车，而年过花甲的吴大观也在冰天雪地里和我们并肩作战，一起装运发动机。第二天，车队启程了，那时路不好走，花了四天时间才将发动机运到北京，到京后得知，由于罗马尼亚也天降大雪，机场封闭，只好将发动机运到北京某仓库，我们也随时待命。在等待的几天里吴老几乎天天到仓库和我们的住所，察看发动机状况，关注我们的衣食和住宿。他丝毫不像一位身居高位的领导，倒像是我们忠厚的兄长。尽管我和吴老接触不多，但这件事久久地留在我的心间。

    吴老工作最大的特点就是重视知识积累。凡是出国或是到外单位参加学习交流培训的同志，吴老都要求他们写出总结，供大家学习。并要求大家必须将资料交回所里，作为档案保存下来，以便于后面的员工学习。后来，他又制定了一些硬性规定，凡是出国带回来的资料不允许私自保管，必须交回所里，同时要求出国人员必须按规定写出书面的学习总结，并将在国外学到的知识通过培训的方式传授给大家，每次培训讲解他都要到现场去听，和大家共同学习。

    中国引进斯贝发动机也是冲破了重重阻力，吴大观深知这一点。为了早日将斯贝发动机的制造技术推广开来，他翻阅大量的资料，并组织大家把有关资料全部翻译成中文，挑选其中一些有价值的资料编印成书，他负责编辑、校对等工作，非常认真，为中国航空发动机的研制工作积累了大量的技术资料，可以说，今天的航空工业之所以发展壮大，吴大观功不可没。

    有一年航空部举行专题会，讨论发动机公司15年规划，当时的军工企业属于国防科工委管，而且费用受到严格的控制，为了使规划能够很好的落实，吴大观与航空部有关领导专门拜会了科工委领导，为了航空部在发动机项目上得到更大地发展，他反复进行解释，感动了当时的科工委领导。

    吴大观心系航空事业，重视人才培养。他一方面对于四套强度试验器的引进、谈判、调试、验收工作付出了辛勤的汗水，另一方面也把人才培养当作头等大事来抓。他人品好，技术全面，在担任技术副厂长兼设计所所长期间，他为人才培养倾注了大量的心血，一些相当多的技术骨干被源源不断地输送到工厂的领导岗位，建立了一支强大的人才队伍。