吴老对工作兢兢业业，非常勤奋。他每天早上提前一个小时上班，晚上再到办公室工作两三个小时，在西航期间，日平均工作时间都在十二个小时以上。星期天、节假日、以及外出乘车和开会之前等一切零星时间，他都全部用于学习和工作。

    在西航的几年时间，他系统研究了大批的技术资料，组织撰写技术总结等材料一百余份，并亲自翻译英文资料编印出版。而在实际工作中，吴老对许多具体的技术问题都要亲自过问，搞清搞懂，真正做到技术把关。

    吴老非常重视技术信息的收集和技术积累工作。在西航，他要求科技情报部门建立与外界有互相交流的信息网，他对于飞机的动力方面的信息尤为重视，要求设计人员必须及时掌握。在他的倡导下，工厂对科技信息部门的建设投入了大量资金。他组织收集的很多技术资料和所作的技术积累，为我国航空发动机事业的发展产生了不可估量的影响，许多技术、资料至今仍很有价值。

    在吴老的主抓下，通过引进斯贝发动机制造专利和试制斯贝发动机，西航在航空动力行业率先掌握了世界先进的发动机研制技术，同时在发动机的部件试验、高空模拟试验等试验技术方面不断探索，获得了大量的知识积累，基本掌握了电解加工、化学铣削、电化学加工、电子束焊、监测与测量、数控加工、实验室控制、试车台仪表、精铸、精煅等十项技术关键。这些先进工艺技术的掌握，使我国航空发动机制造技术与世界先进水平差距大大缩短。西航斯贝发动机的试制成功填补了我国制造涡轮风扇发动机的空白，提高了我国自行设计的水平和发动机制造工艺技术水平。

    1982年，因工作需要吴老离开了西航，到原航空工业部科技委担任科技委常委。但他一直牵挂着西航、关心着西航。他提议并组织编写了《涡喷、涡扇发动机通用规范》及《涡桨、涡轴发动机通用规范》，至此，我国有了航空发动机通用标准规范。他还将多年来在航空科研中总结出来的关键技术经验和资料无私奉献给了西航，并对斯贝发动机技术的改进提出了建议，这些经验、资料和建议对斯贝全面国产化研制和批产奠定了坚实的技术基础。